根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，縱向水波紋一般情況下是極少在帆布（cloth）芯輸（shū）送帶上出現(xiàn)（ appear），但是卻在尼龍芯、EP芯等合成纖維（Fiber）帶芯上頻繁出現(xiàn)。這究竟市委什么呢？根據(jù)不同帶芯特性（characteristic）得知，尼龍和聚酯纖維遇熱后收縮，經(jīng)過(guò)浸膠后的帶芯織物內(nèi)部空隙減少，不容易被壓縮。在硫（化學(xué)符號(hào)：S）化時(shí)尼龍和EP布受壓后以平板中軸線為中心向兩邊延伸，當(dāng)遇到墊鐵后沒(méi)有辦法擴(kuò)展，這種情況下就會(huì)形成縱向水波紋。強(qiáng)力輸送帶針對(duì)此問(wèn)題(Emerson)進(jìn)行了深入的研究，并得出了良好的解決方法，下面來(lái)跟大家分享一下：
解決（solve）辦法：生產(chǎn)(Produce)時(shí)的輸送（transport）帶寬度要小于成品的寬度，盡量寬度持在成品寬度的99%左右；硫化時(shí)，模的寬度應(yīng)適當(dāng)放寬，如硫化寬度為1000mm的輸送帶時(shí)，模的寬度可以適當(dāng)放寬為原來(lái)的1010±5mm；適當(dāng)加大硫化時(shí)的壓力（pressure），一般增加2.5-3mpa左右；生帶硫化時(shí)拉伸不宜過(guò)大，以1%-2%為宜，視帆布（canvas）熱收縮率大小而定；適當(dāng)加大尼龍(PA)布、EP布的貼膠厚(thickness)度。耐熱輸送帶主要用于冶金、建筑等行業(yè)，輸送燒結(jié)礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過(guò)800℃，帶面溫度不超過(guò)220℃的條件下使用。 特性：采用三元乙丙橡膠為覆蓋層，主要是根據(jù)耐熱帶破損以至喪失輸送能力的主要表現(xiàn)和不同的耐熱級(jí)別。作為耐熱輸送帶，貼膠厚度要比普通輸送帶稍微厚些，這不但可以防止(fáng zhǐ)外觀質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)，還可以增加層間粘合力，特別是在高溫（hyperthermia）運(yùn)行的EP芯帶中，EP帆布如果貼膠厚度不夠，在運(yùn)行過(guò)程(guò chéng)中往往容易造成膠與布或布與布脫層。而尼龍芯和帆布芯則由于芯層硬度（Hardness)小，柔軟，則很少出現(xiàn)這種情況。
我廠主要從事輸送帶、托輥（gǔn)(支撐輸送帶和物料重量)、滾筒、電動(dòng)滾筒、支架（Scaffold）的研發(fā)、制造、銷售。耐熱輸送帶主要用于冶金、建筑等行業(yè)，輸送燒結(jié)礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過(guò)800℃，帶面溫度不超過(guò)220℃的條件下使用。 特性：采用三元乙丙橡膠為覆蓋層，主要是根據(jù)耐熱帶破損以至喪失輸送能力的主要表現(xiàn)和不同的耐熱級(jí)別。耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。主導(dǎo)產(chǎn)品(Product)有普通輸送帶、耐熱輸送帶、耐酸堿(acid-base)輸送帶、耐油輸送帶、耐寒(nài hán)輸送帶、耐磨輸送帶、一般難燃輸送帶等不同性能的棉帆布（cloth）輸送帶、尼龍輸送帶、聚酯輸送帶等平型輸送帶和大傾角檔邊輸送帶、花紋輸送帶、等異型輸送帶。以及托輥、滾筒、支架、電動(dòng)滾筒等輸送機(jī)配套產(chǎn)品。傳動(dòng)滾筒,改向滾筒,電動(dòng)滾筒,磁滑輪,托滾,支架,吊耳, 拉緊器,清掃器,聯(lián)軸(Shaft)器（Coupling）等TD75、DTII型輸送機(jī)械及配套產(chǎn)品200多種。目前，九久輸送帶制造廠已成為z大的輸送帶 、輸送機(jī)械一體化生產(chǎn)(Produce)公司。
