合理的選擇輸送帶，降低輸送帶的投資，一個重要的途徑是改善輸送帶接頭技術，以達到降低安全系數(shù)。本章輸送帶廠家就和大家探討輸送帶安全系數(shù)調整的可行性。
國外與國內的規(guī)定及存在的問題
德國工業(yè)標準DIN22101—1982關于輸送帶的安全系數(shù)的定義為輸送帶的拉斷強度與輸送機穩(wěn)定運行時輸送帶張力的比值，最小為6．7。而在2002年德國對原1982標準進行了修改，新版標準采用了全新的概念和計算方法。其結論是輸送帶安全系數(shù)可小于6．7，最低可取到4I5。近1O多年來。國外一些國家早已突破了1982的規(guī)定，德國、英國、新英格蘭、澳大利亞等國正在運行的帶式輸送機，采用4．5 5．5。而根據(jù)美國CDI公司等國外機構的研究成果，輸送帶的安全系數(shù)可降低到5．5以下，可為4．5～5．0。
我國調整輸送帶安全系數(shù)的可行性
我國從2O世紀8O年代系列化以來，安全系數(shù)規(guī)定值在逐步減小。我國的輸送帶制造技術已接近或達到國際先進水平：輸送帶接頭技術參數(shù)和接頭強度等級已采用現(xiàn)行德國工業(yè)標準．輸送帶接頭硫化技術日趨成熟，硫化設備制造技術和硫化接頭技術水平的提高，可滿足接頭強度要求；我國帶式輸送機的驅動系統(tǒng)，已廣泛采用成熟的軟啟動技術；長距離、復雜的帶式輸送機已普遍采用了較可靠的變頻技術或其他等可控軟啟動系統(tǒng)，輸送帶張力倍數(shù)可控制在1．2以下。
經(jīng)過上述以及標準中的規(guī)定：應根據(jù)不同條件選擇輸送帶的安全系數(shù)：即一般帶式輸送機，輸送帶的安全系數(shù)可為7~9，當對輸送機采取可控軟啟動、制動措施時，可取5~7。
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